La Thunder est la Dualtron qui a fait la réputation de la marque, et cette troisième génération reprend la formule en la modernisant sur tous les postes. Elle embarque deux moteurs brushless 65H de 2500 W délivrant une puissance de crête combinée de 10 080 W, pilotés par deux contrôleurs de 50 A dotés d'une fonction Overtake qui pousse la sortie à 65 A par contrôleur, activable directement à la gâchette. De quoi franchir des pentes annoncées jusqu'à 35°.

Cette version embarque une batterie 72V 42,4Ah en cellules Samsung, annoncée jusqu'à 125 km en mode éco ; en usage réel, comptez 90 km en mode bridé et 60 km à pleine puissance. Elle est livrée avec deux chargeurs : un rapide 5 A qui boucle une charge complète en 8 h 30 environ, et un 83V 1,5 A pour la charge lente de nuit, plus douce pour les cellules. Les deux ports de charge permettent de réduire encore ce délai. Vendue bridée à 25 km/h, elle peut atteindre 100 km/h sur terrain privé uniquement.

Moteurs 65H & mode Overtake

Deux moteurs de 2500 W pour 10 080 W de crête, pilotés par des contrôleurs de 50 A. La fonction Overtake pousse ponctuellement à 65 A par contrôleur, directement à la gâchette, pour un dépassement ou une côte raide.

Suspensions réglables 5 positions

Cartouches interchangeables à l'avant et à l'arrière, réglables sur cinq positions. Vous adaptez la fermeté à votre poids et à votre terrain sans changer l'amortisseur complet : un vrai réglage mécanique.

Éclairage 60 W & écran EY4

Double phare LED de 30 W piloté au commodo, LED latérales, feu arrière et clignotants. L'écran EY4 LCD certifié IPX7 se connecte en Bluetooth à l'application Minimotors pour régler chaque paramètre.

Roues 11 pouces & étanchéité

Pneus tubeless Naputun 90/65 R6.5 avec gel anti-crevaison, sur des roues de 11 pouces. Châssis certifié IPX5 et écran IPX7 : la pluie n'est pas un problème.

Qu'apporte la Thunder 3 par rapport à la Thunder 2 ?

Quatre évolutions principales : des moteurs 65H plus larges et environ 10 % plus puissants, une colonne de direction renforcée, un système de pliage à triple sécurité plus simple et plus rigide, et le passage à l'écran EY4, bien plus grand et lisible que l'EY3. Le guidon pliant s'élargit également à 700 mm.

Quelle autonomie réelle attendre ?

Les 125 km annoncés correspondent au mode éco, à vitesse modérée et sur terrain plat. En usage courant, comptez plutôt 90 km en mode bridé et une soixantaine de kilomètres en exploitant réellement la puissance. Le poids du conducteur et le dénivelé font varier ce chiffre de façon importante.

À quoi sert la fonction Overtake ?

Elle fait passer les contrôleurs de 50 à 65 A pendant quelques secondes, directement depuis la gâchette. C'est une réserve pensée pour un dépassement ou une côte raide, pas pour un usage permanent : la solliciter en continu chauffe inutilement les moteurs et l'électronique.

Combien de temps dure une recharge complète ?

La Thunder 3 est livrée avec deux chargeurs. Le rapide 5 A boucle une charge complète en 8 h 30 environ, ce qui couvre largement une nuit. Le 83V 1,5 A demande de son côté près de 28 heures : ce n'est pas un défaut mais une charge lente, plus douce pour les cellules, à privilégier quand vous n'êtes pas pressé pour préserver la batterie sur la durée. La machine dispose enfin de deux ports acceptant 5 A chacun : avec un second chargeur rapide, vous descendez autour de 4 h 15.

Est-elle utilisable sur la voie publique en Belgique ?

Elle est livrée bridée à 25 km/h, ce qui correspond à la limite applicable aux engins de déplacement motorisés. Les 100 km/h ne sont accessibles que sur terrain privé ou circuit fermé. Débrider la machine la rend inutilisable légalement sur la voie publique et engage votre responsabilité en cas d'accident.

Peut-on rouler sous la pluie ?

Oui, le châssis est certifié IPX5 et l'écran EY4 en IPX7. Évitez malgré tout les flaques profondes et ne nettoyez jamais la trottinette au jet ni au karcher : c'est la première cause de panne électronique et elle n'est pas couverte par la garantie.

Assurez-vous l'entretien et les pièces détachées ?

Oui. Notre atelier Trot'Repair intervient sur les Dualtron dans la région de Tournai, Ath, Mons et Beloeil, et nous référençons les pièces détachées correspondantes sur la boutique. La Thunder étant le modèle le plus diffusé de la gamme, l'approvisionnement en pièces y est particulièrement bon.